Deși controlul tehnic al motocicletei urma să fie obligatoriu de la sfârșitul anului 2020, intrarea în vigoare a noilor termeni ai controlului tehnic pentru motociclete și scutere a fost amânată la 1 ianuarie 2020. Acum, la aproape două luni de la data fatidică, inca nimic! Să ne întoarcem la controlul tehnic al motocicletei, la caracteristicile sale și la ceea ce o face potențial dăunătoare pentru fanii rutieri ai celor două roți

Test MOT: ce dată de intrare în vigoare?

În ciuda furiei asociațiilor de motociclisti care s-au demonstrat în mai multe orașe de a se opune proiectului guvernului, controlul tehnic al motocicletei ar fi trebuit să fie introdus în a doua jumătate a anului 2020. Într-adevăr, controlul tehnic vizat până la prezinta doar masini. Dar, după o decizie legislativă, proprietarii de vehicule motorizate cu două și trei roți ar trebui să se supună și ei.

Cu toate acestea, data intrării în vigoare a schemei a fost ulterior amânată de mai multe ori. Conform ultimelor știri, controlul tehnic al motocicletei trebuia să devină realitate începând cu 1 ianuarie 2020. Cu toate acestea, data aplicării legii a fost împinsă la șase luni suplimentare, iar asta din cauza mișcării „veste galbene”. Într-adevăr, la 4 decembrie 2020, premierul Édouard Philippe a redus furia manifestanților promițând o amânare de șase luni pentru intrarea în vigoare a noilor condiții de control tehnic pentru vehiculele diesel. Prin urmare, în teorie, motocicliștii și alți șoferi de scuter vor trebui să respecte controlul tehnic dedicat acestora începând cu 1 iunie 2020 .

De ce o inspecție tehnică a motocicletei?

Pentru guvern, controlul tehnic al motocicletei va proteja mai bine șoferii de motociclete, motorete și scutere. În 2020, acestea au reprezentat 22% din decesele din traficul rutier și 42% din răni grave. Potrivit reprezentantului siguranței rutiere, 6% din decesele de motociclete sunt rezultatul unor accidente tehnice. Prin urmare, acest proiect își propune să reducă numărul de accidente și decese. Mai mult, Franța nu este singura țară în cauză. Până în 2022, toate țările membre ale Uniunii Europene vor trebui să instituie controlul tehnic al motocicletelor. Unii au introdus-o deja.

De asemenea, trebuie reamintit că inspecția tehnică a autovehiculelor a fost deja înăsprită în mai 2020, celălalt obiectiv fiind eliminarea celor mai poluante vehicule prin creșterea numărului de puncte de control (punctele de control au trecut de la 123 la 134 și eșecurile au crescut de la 410 la 610). Prin urmare, controlul tehnic al motocicletelor face parte direct din această reformă și face parte integrantă din Legea tranziției energetice pentru creștere ecologică, care datează din 2020.

Caracteristicile și metodele controlului tehnic al motocicletei

Prin urmare, se va înțelege că scopul controlului tehnic al motocicletei este de a garanta protecția șoferilor a două roți, dar și de a limita poluarea. Acum rămâne să ne interesăm în liniile principale ale acestui faimos control tehnic al motocicletelor.

Vânzarea vehiculului : în cazul vânzării motocicletei, va trebui să se realizeze un control tehnic. Costurile controlului tehnic vor fi în sarcina vânzătorului;

Vehicule în cauză : vehiculele vizate de inspecția tehnică a motocicletei sunt mopeduri și deplasări mai mari de 50 cm³, conform LCI;

Prețul controlului tehnic : potrivit delegatului pentru siguranța rutieră, prețul controlului tehnic al motocicletei va fi cuprins între 50 € și 70 €, dar acest preț este de confirmat.

Care sunt ceilalți termeni?

Pentru moment, celelalte modalități urmează să fie definite, dar aproximativ vorbind, se va verifica dacă siguranța șoferului este bine asigurată. Pentru aceasta, anumite elemente precum frânarea, suspensiile, iluminatul și anvelopele vor trebui verificate.

Inspectia tehnica a motocicletei: o reforma evolutiva

Potrivit lui Édouard Philippe, opacitatea fumurilor degajate de toba de eșapament a vehiculelor ar fi trebuit să facă obiectul unei analize mai detaliate de la 1 ianuarie 2020. Obiectivul, ca întotdeauna, este de a detecta vehiculele care eliberează cea mai mare rată de particule fine. Conform estimărilor, în Franța, nu mai puțin de 9 milioane de vehicule diesel ar fi afectate. Unele texte legate direct de legea de tranziție energetică pentru creșterea ecologică specifică faptul că o nouă reformă a controlului tehnic (toate vehiculele combinate) va avea loc în 2022: într-adevăr, odată cu perioada de moratie de șase luni cu noua versiune a controlului la sfârșitul perioadei tehnice, va veni din nou o reformă fără precedent. Aceasta va include controlul oxizilor de azot, care sunt de asemenea foarte poluatori.

Citiți și:

  • Permis de motocicletă: A, A1, A2, toate informațiile necesare!
  • TOP 10 cele mai bune accesorii pentru motociclete
  • Taxa CO2: penalitatea pentru vehiculele poluante
  • TOP 10 cele mai bune biciclete pentru o cafea
  • Cele mai bune biciclete pentru viața de zi cu zi

Categorie:

Mașină